行政長官李家超近日回應有關建議政府以每個牌照 500 萬元回購的士牌時明言，動用公帑必須極度謹慎，並指出牌照賦予的士業界長期特權，令他們多年來獲取穩定回報。他認為的士業必須面對市民對服務不滿的聲音，而未來政府對網約車的規管方向亦將更趨明確。
的士業界不滿白牌車問題持續，令車牌價格長期下滑。有業界代表建議政府出手回購現時市值低迷的的士牌照，並以每個牌照 400-500 萬元計算，讓持牌者選擇退出市場，藉此解決白牌車與的士之間的糾紛。提出建議的智慧出行聯合商會主席周國強，表示全數回購涉及的開支對政府財政而言「濕濕碎」，惟方案未獲當局認同。
李家超在行政會議前向傳媒表示，動用公帑的每一分每一毫都要極度審慎。回應有關建議時，他強調的士牌照讓業界享有不少專屬權利，包括專用的士站、可在禁區接載乘客，以及不受限制在全港任何地方營業，這些安排令的士業多年來可穩定賺取回報。他認為市民近年對的士服務有不少負評，業界應主動面對並改善服務水平。
他亦重申，雖然的士仍有其社會價值，但面對全球網約車的興起，香港無可避免要正視這個趨勢。他指政府將會設立法律框架，將網約車納入規管，當中包括網約的士及其他點對點車輛，並明確列出哪些車輛屬違法經營。
根據業界資料，市區及新界的士牌價近十年已跌逾七成，現時市場價仍遠低於過往高位。有司機私下表示，即使市值已跌，部分同行仍「坐貨唔走」，寄望政府最終會出手回購。不過目前當局未見有意採納這類回購建議，反而著眼於法規清晰化、鼓勵的士進一步數碼化營運，例如加入網約平台，改善叫車體驗和行車管理。
李家超表示，未來運輸及物流局將研究所有細節，並與立法會及公眾展開廣泛討論，目標是建立一套既合法又可保障乘客安全的點對點出行制度。他相信這樣能讓的士行業適應新形勢，同時令整體運輸服務質素得以提升。
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